Este mismo verano os contamos desde Xataka cómo el precio del litio estaba cayendo. El precio del mineral, considerado como "oro blanco" por su importancia en la producción de baterías para vehículos eléctricos, creció hasta límites insospechados como consecuencia de una un mercado tremendamente tensionado. Ahora, esto ha cambiado radicalmente.
Con el coche eléctrico, los fabricantes de coches se habían lanzado a una piscina sin agua. La producción de vehículos eléctricos e híbrido enchufables se ha disparado en los últimos años, provocando una escasez nunca vista del mineral. No era una cuestión de falta de litio para explotar, era una cuestión de litio disponible.
Tanto que los países, las compañías especializadas y hasta los particulares se han lanzado en una carrera por conseguirlo y, sobre todo, por transformarlo que es donde verdaderamente está el dinero. México, que llegó a nacionalizar las minas, India o Estados Unidos, que también han anunciado importantes yacimientos, son algunos ejemplos.
Pero también fueron llamativos los esfuerzos que hicieron los propios fabricantes. Stellantis invirtió en minar litio, lo que también se propuso Tesla o lo que también ha hecho Ford, con la minera chilena SQM. La fiebre fue tal que funcionarios chinos tuvieron que acudir a la Yichum porque los propios ciudadanos estaban intentando minar litio por su cuenta y riesgo.
Hoy, todo eso se ha acabado, como ha anunciado SQM. Sí, la minera chilena con la que Ford se había asociado.
En caída libre... de momento
Como decíamos, ha sido SQM la que ha confirmado que el litio sigue cayendo y que puede hacerlo más en los próximos meses. Esta empresa es la segunda mayor productora de litio del mundo y ha asegurado que en estos momentos el precio del mineral vale unas seis veces menos que hace un año, según recoge Bloomberg.
Después de unos meses de absoluta locura, la demanda y producción de vehículos eléctricos se ha ido relajando. En un primer lugar se apunto a un frenazo de este tipo de automóviles en China, coincidiendo con un fin temporal de las ayudas a la compra. Finalmente, al Gobierno chino no le quedó más remedio que volver a animar el mercado.
En la gráfica que recoge Bloomberg del precio del litio, se observa un repunte muy ligero que coincide temporalmente con la vuelta de las ayudas de China y, por tanto, una mayor demanda. Sin embargo, esto no ha sido suficiente para elevar el precio y, según SQM, el problema está fuera de China.
Aunque la venta de coches eléctricos sigue creciendo, parece que las previsiones eran demasiado optimistas. Fabricantes como Volkswagen han tenido que recalcular la producción de sus modelos y otros como Ford están rediseñando su estrategia, incluyendo mantener en el aire el futuro de una fábrica como Almussafes. La minera aseguraba haber "observado un cierto debilitamiento de la demanda fuera de China".
Pese a todo, SQM asegura que seguirá aumentando su producción el año que viene, pues existe una demanda en el mercado para su producto. Albemarle, el mayor productor mundial de litio, mantiene una posición parecida y aseguraba hace apenas unas semanas que la demanda del coche eléctrico es lo suficientemente saludable como para requerir una mayor producción del mineral, aunque con previsiones menos ambiciosas de lo que creían el año pasado.
Sin embargo, ambas empresas se tienen que enfrentar a un contexto menos favorable que hace unos meses. Con la fiebre desatada, más compañías han querido entrar en el juego y la disponibilidad del mineral ha aumentado. En Australia, por ejemplo, Albemarle ha tenido que ver cómo uno de sus rivales le ha quitado el acceso a un enorme yacimiento hace apenas un mes.
El enfriamiento en la compra de coches eléctricos también tiene sentido. Como contábamos hace unos meses en Xataka, los fabricantes han optado por empezar su oferta de vehículos eléctricos con sus modelos de mayor precio, para tratar de paliar los enormes costes que se derivan de una producción mucho menos numerosa que con los vehículos de combustión.
Esto ha llevado a que los potenciales compradores de la gama media-alta se hayan ido haciendo con sus vehículos y el mercado sea cada vez más pequeño. Ahora, se pide que los vehículos eléctricos bajen de precio. Los compradores ven cómo desde China llegan modelos más asequibles pero, bien por desconfianza hacia estos fabricantes o bien por necesitar una mayor autonomía, algunos conductores están retrasando su compra.
La única duda que nos queda es si el precio del litio repuntará. Parece que el mercado del coche eléctrico necesita irremediablemente una bajada en el precio. Si este llega (y fabricantes como Citroën o Renault creen que pueden conseguirlo), es muy probable que la demanda vuelva a crecer a un mayor ritmo.
Queda por ver si, para entonces, las compañías especializadas en el minado de litio están ya sacando provecho a sus inversiones y su precio no crece como hasta ahora. Además, no olvidemos que a pesar de una normativa Euro 7 más laxa, los acuerdos ya aprobados en Europa empujan al continente a una importantisima electrificación de su gama antes de 2030.
En Xataka | Si queremos un coche eléctrico barato, vendrá de India: Tesla sólo es la última firma que ya se lo plantea
Foto | Zaptec
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magnum500
Es lo que pasa cuando quieres manipular el mercado. Te obligan a comprar un coche eléctrico, pero lo compra el que puede, el que no, aguanta el viejo. No se quien esperaba esperaba que la fiebre fuera eterna.
Cuando bajen de precio y aumenten autonomías, entrará en juego el mercado, el que han querido manipular pero no les ha funcionado, y entonces si se venderán
Cifra
El problema de los coches eléctricos sigue siendo el mismo que cuando empezaron a ponerse de moda: la autonomía y el precio. Ir de Valencia a Madrid o a Barcelona sigue siendo un riesgo ya que igual no llegas y no no hay muchas estaciones de cargas.
Tradicionalmente
Y mira que hace falta litio ...para tanto patinete xD
grebleips
"Con el coche eléctrico, los fabricantes de coches se habían lanzado a una piscina sin agua."
Pero... ¿el coche eléctrico no era una apuesta ecológica, segura y necesaria?
¿Cómo puede ser que la industria de la automoción se arriesgue de manera voluntaria a tener pérdidas o incluso desaparecer?
Sporty
Pensaban que nos íbamos a ir como locos a comprar coches de 40.000 pavos con poca autonomía y cargarlos en el centro comercial?
l0ck0
es loque pasa cuando te dedicas a acumular un producto para luego especular con el... que si no hay demanda te lo tienes que comer o bajarle los precios para que alguien lo compre
labandadelbate
Tal vez habría que preguntarse porqué en China si se venden eléctricos y en el resto no, puede ser por que en China haya opciones de menos de 10.000€ o que modelos que en Europa se venden por 45-50k allí se venden por menos de 35k.
Tal vez el hecho de que los fabricantes europeos no tengan ningún eléctrico por debajo de 20k o que fabricantes como Stellantis no les de la gana poner baterías de al menos 60kwh.
Pero nada es mejor un analisis simplista, por cierto para no venderse eléctricos este año casi se venderán 15 millones de ellos.
Por último ya se están montando fábricas de baterías de sodio mucho más baratas que las de litio, por lo que al haber una alternativa más económica, que creéis que va a pasar ...
marta_mmm
Vaya sorpresón. ¿Pero de verdad alguien de la industria del automóvil creía que íbamos a comprar Citroen, Renault, Kia... por el precio de Mercedes por el simple hecho de ser a pilas? ¿No se habian dado cuenta de que los coches que venden no valen lo que piden? ¿Que el 99 % de la población no va a comprar coches de gama media-baja por 40.000 € y que hace un año valían 18.000 € porque son a pilas? ¿En serio esto nadie se lo esperaba?
cuspide
Manipulan las noticias como quieren. Es una buena noticia muy relativa, porque el precio de las celdas de las baterías está a 152$/kWh, más caro que el año pasado (151$/kWh), y aún más caro que en el 2021 (141$/kWh), e igualmente más caro que en 2020. La curva a la alza no augura buenas noticias para el consumidor final (tú y yo):
https://www.statista.com/statistics/883118/global-lithium-ion-battery-pack-costs/
De hecho, el litio sigue siendo 5 veces más caro que en 2020 por estas fechas:
https://tradingeconomics.com/commodity/lithium
Seguramente a la larga (5 - 10 años) todo vaya bajando, pero ya sabéis que las empresas sólo invierten en nuevas prospecciones y en minería si existe una demanda de producto asegurada, y ahora mismo muchos estudios indican que se está ralentizando la demanda. Esto se recorta directamente en los presupuestos de inversión, e impacta en subidas de precio 1 o 2 años más tarde (o lo que es lo mismo, el precio no caerá tan rápido como ahora).
Falta un mes para 2024, y no hemos conseguido niveles de precios del litio de 2020, de hecho casi los quintuplicamos, quizá vaya siendo hora de preguntarse si la especulación por parte todas las empresas, automovilísticas, mineras y de baterías, tiene algo que ver... Pero como siempre, lo pagamos los mismos, los consumidores, mientras nos obligan a cambiar de coche, un negocio redondo.
alpha_omega
Que le pregunten a Tesla a ver si hay demanda de electricos o no.
Lo que no hay demanda es de electricos con precios infladisimos.
Usuario desactivado
Mi opinión, que nadie pidió, es que la gente que ya es dueña de un auto a combustión interna (prácticamente todos los que tienen auto) dudo que lo cambie por otro a menos que se rompa o valga mucho la pena el cambio. Dado los costos de un auto eléctrico y la escasez de puntos de carga, el cambio no es redituable a corto plazo, y la gente no tiene fondos (eso que se conoce como inflación) para realizar un cambio que ve como innecesario. No hablo de las baterías porque estas, calculo, irán bajando de precio a medido que su tecnología y adopción aumente.
frutero
Dentro de 20 años se estudiará la oleada de cuñadismo en España contra el coche eléctrico, y la de muertes que habrá causado el alargar en las ciudades el motor de combustión.
Yo ya paso de contar mi experiencia con el coche eléctrico.
Quien pueda gastarse 40.000 euros en un coche, valorad la opción de compraros un electrico.
Dejaros de artículos y comentarios de gente que gana pasta en talleres de coches de toda la vida y de personas que no tienen coche eléctrico.
Fijaos en vuestro vecino, en quien conduce un coche eléctrico por la calle y preguntad.
drarkknight
Bueno, no todos tienen presupuesto para un vehículo eléctrico, y la población que si, la mayoría tiene uno o a otros no les interesa. Cuando estén aún más baratos, más personas irán a comprar uno.
Miyamoto Gaming
No cometamos los mismo errores que cometemos con el petróleo. La transición a lo eléctrico no debería ser solo con el coche en mente, hay que ser más responsables y saber cuáles son las prioridades y como aprovechar mejor un mineral que es escaso. Si se le diera prioridad al transporte público y a las alternativas de movilidad eléctrica como los scooters y las ebikes, habría un uso más responsable y ecológico. A la industria automotriz no le interesa el medio ambiente, solo usa el litio como carta ganadora para seguir salvando esa industria que cada vez va más en decadencia.
radio73
Vaya, no se podía saber.
gg.gg/cpchat
Las personas prefieren las bicicletas eléctricas, mientras esperan el auto autónomo :)
Baterinera
Ya se están cumpliendo las leyes de CO2 .
No interesa vender más EVs de los necesarios.
Se hacen V8 en vez de V12 , porque en China los V12 pagan más impuestos .
Se hacen eléctricos porque hay que seguir el ritmo de Tesla y los chinos .
Somos el culo de la electrificación .
Hay litio para 2.000 millones de coches y el hidrógeno no es viable .
Placas , baterías y bombas de calor .
luchana48
Minado de litio no, extracción de litio. A ver si hablamos bien.
minar
verbo transitivo
1.
Colocar minas explosivas en un lugar para impedir el paso del enemigo.
"los soldados minaron el campo de batalla"
2.
Colocar explosivos en un muro, un edificio u otra construcción para volarlos o derribarlos.
"unos artificieros expertos minaron el edificio para derruirlo"
jorsus
Coche eléctrico a 15.000€ o me van a comer los huevos.
Puedo aguantar perfectamente otros 10 o 15 años con mi coche de gasoil que ya está amortizado.
Lo que no voy a hacer es gastar alrededor de 50.000€ en un coche que solo me sirve para ir volver del trabajo.
innova
Es un modelo insostenible , ni hay litio para todos los coches , ni cargadores suficientes para una operación escapada.
Los coches eléctricos para las ciudades perfecto pero nada más.